Jest tak wiele zaworów pneumatycznych, czy znasz cylinder pneumatyczny?
01 Podstawowa budowa butli pneumatycznej
Tak zwany siłownik pneumatyczny to element, który wykorzystuje sprężone powietrze jako siłę napędową i napędza mechanizm do wykonywania ruchów liniowych, wahadłowych i obrotowych.
Weźmy za przykład powszechnie używany podstawowy cylinder pneumatyczny, aby zobaczyć, co jest w środku.
Pytanie brzmi: nie wiem, czy patrząc na zdjęcie poniżej, możesz stwierdzić, czy jest to cylinder jednostronnego działania, czy cylinder pneumatyczny dwustronnego działania?
Chiny Ck45Chromowane tłoczysko+ Zestaw cylindra pneumatycznego+ Tłok + aluminiowa rura cylindra
(jesteśmy producentem rur do cylindrów pneumatycznych)
02 Klasyfikacja cylindrów pneumatycznych
Siłownik pneumatyczny jednostronnego działania: Tłok jest zasilany powietrzem tylko z jednej strony, a ciśnienie powietrza popycha tłok w celu wytworzenia ciągu w celu wyciągnięcia i powrotu za pomocą sprężyny lub własnego ciężaru.
Cylinder pneumatyczny dwustronnego działania:
Ciśnienie powietrza znajduje się po obu stronach tłoka cylindra, aby wykonać ruch do przodu lub do tyłu.
03 Poduszka cylindra powietrznego
Jednak siłownik pneumatyczny ma również problem.Jeśli urządzenie amortyzujące nie jest używane, gdy tłok przesuwa się do końca, zwłaszcza cylinder o długim skoku i dużej prędkości, energia kinetyczna tłoka uderzającego w pokrywę końcową będzie bardzo duża, co może łatwo uszkodzić części i skrócić żywotność cylindra..
Co więcej, hałas spowodowany uderzeniem jest również okropny.Jeżeli hałas siłownika pneumatycznego bez urządzenia buforowego wynosi 70dB, to hałas całej fabryki wyniesie aż 140dB, podobnie jak przebywanie na pasie startowym samolotu odrzutowego przez długi czas.To osiągnęło granicę, której istoty ludzkie nie mogą znieść i cierpieć.
Jak rozwiązać te problemy?
Nasi projektanci wykonali projekt poduszki pod siłownik pneumatyczny.
Bufor hydrauliczny:
Pierwsza i najprostsza metoda amortyzacji cylindra pneumatycznego: zainstaluj poduszkę hydrauliczną na przednim końcu cylindra.
Schemat zasady działania bufora hydraulicznego jest następujący:
Dzięki unikalnej konstrukcji kryzy olej mineralny jest używany jako medium do płynnego przejścia od dużej prędkości i małego obciążenia do niskiej prędkości i dużego obciążenia.
Cechy: Nie ma potrzeby dostosowywania szerokiego zakresu od małej energii do dużej pojemności i można osiągnąć najlepszą absorpcję energii.
Bufor gumowy:
Aby zainstalować w fabryce bardziej kompaktowo, projektanci wymyślili inną metodę, drugą metodę: gumową amortyzację.(Podkładki amortyzujące są ustawione na obu końcach tłoczyska)
Środki ostrożności:
1) Zdolność amortyzacji jest stała i niezmienna, a zdolność amortyzacji jest niewielka.Stosowany jest głównie do małych cylindrów, aby zapobiec hałasowi podczas pracy.
2) Należy zwrócić uwagę na zjawisko deformacji i łuszczenia spowodowane starzeniem się gumy.
Poduszka powietrzna:
Trzecia metoda: amortyzacja powietrzna.(Gdy tłok się porusza, tuleja zderzaka i pierścień uszczelniający współpracują ze sobą, tworząc zamkniętą komorę powietrzną/wnękę bufora po jednej stronie, aby uzyskać buforowanie.)
Gaz w komorze buforowej może być odprowadzany tylko przez zawór buforowy.Gdy otwarcie zaworu amortyzującego jest bardzo małe, ciśnienie we wnęce gwałtownie wzrasta, a ciśnienie to wytwarza siłę reakcji działającą na tłok, zmniejszając w ten sposób prędkość tłoka aż do jego zatrzymania.
Środki ostrożności:
1) Regulując otwarcie zaworu buforowego, można regulować pojemność bufora.Im mniejszy otwór, tym większa siła amortyzująca.
2) Użyj przeciwciśnienia podczas pracy butli, aby uzyskać amortyzację.Ciśnienie wsteczne w cylindrze jest małe.Zmniejszy się również pojemność bufora.Podczas używania należy zwrócić uwagę na metodę kontroli szybkości obciążenia i prędkości cylindra.
04 Przełącznik magnetyczny
Mówiąc o tym, wiemy, jak cylinder porusza się swobodnie.Ale wszystko rządzi się swoimi prawami, podobnie jak ruch cylindrów.Czy wszyscy dotarli na miejsce?Czy przekroczyli granicę?Kto powinien to nadzorować?
Przełącznik magnetyczny - jest to sygnał zwrotny, który pozwala ocenić, czy cylinder pracuje w miejscu, i steruje odpowiednim zaworem elektromagnetycznym, aby zakończyć działanie przełączające.
Zasada: Pierścień magnetyczny, który porusza się wraz z tłokiem, zbliża się lub opuszcza przełącznik, a trzciny w przełączniku są namagnesowane, aby przyciągać się lub rozłączać, wysyłając sygnały elektryczne.
Cechy: Nie ma potrzeby instalowania zaworu sterowanego maszynowo i jego ramy montażowej na obu końcach skoku cylindra oraz nie ma potrzeby instalowania zderzaka na końcu tłoczyska, dzięki czemu jest wygodny w użyciu, ma zwartą konstrukcję , wysoka niezawodność, długa żywotność, niski koszt i szybki czas reakcji przełączania., Był szeroko stosowany.
05
Smarowanie cylindra
Ponadto chcemy również porozmawiać o smarowaniu, którego celem jest zmniejszenie uszkodzeń ruchu cylindra dla samego cylindra i przedłużenie żywotności cylindra.
Olej smarowy:
Użyj smarownicy, aby wymieszać olej smarowy ze sprężonym powietrzem i dostarczyć go do cylindra.
Olej niesmarujący:
Używaj tylko wbudowanego smaru, nie ma potrzeby używania smarownicy do smarowania;aby uniknąć zanieczyszczenia żywności i opakowań cząstkami oleju podczas transportu, wpływu na właściwości niektórych przemysłowych pigmentów chemicznych lub wpływu na dokładność przyrządów kontrolnych itp. Obecnie większość producentów ma w pełni zrealizowane butle niepaliwowe.
Środki ostrożności:
Gdy zostanie użyty do smarowania oleju, musi być używany w sposób ciągły.Po zatrzymaniu oczekiwana długość życia gwałtownie spada.
Czas postu: grudzień-10-2021