Dlaczego konserwacja elementów pneumatycznych jest ważna?

Jeśli urządzenie pneumatyczne nie będzie zwracało uwagi na konserwację, będzie często ulegać uszkodzeniu lub nieprawidłowemu działaniu, co znacznie skraca żywotność sprzętu.Regularna konserwacja urządzeń pneumatycznych może zmniejszyć i zapobiec awariom oraz wydłużyć żywotność podzespołów i układów.Dlatego firmy powinny opracować specyfikacje konserwacji i zarządzania urządzeniami pneumatycznymi.Autoair mówi o znaczeniu konserwacji elementów pneumatycznych.

Głównym zadaniem prac obsługowych jest zapewnienie czystości i suchości układu pneumatycznego sprężonego powietrza, zapewnienie szczelności układu pneumatycznego, zapewnienie niezbędnego smarowania elementów smarowanych mgłą olejową, zapewnienie prawidłowego działania elementów i układów pneumatycznych określone warunki pracy (takie jak użycie ciśnienia), napięcie itp.), aby zapewnić, żepneumatycznycylinder

Pracuje.

Zaleca się stosować specyfikację uzupełniania oleju raz w tygodniu dla smarownicy, uzupełniać, zwracać uwagę na zmniejszenie ilości oleju.Jeśli zużycie paliwa jest zbyt niskie, należy ponownie wyregulować ilość kropel oleju.Po regulacji liczba kropel oleju nadal maleje lub nie kapie.Sprawdź, czy wlot i wylot wtryskiwacza mgły olejowej są odwrócone.Sprawdź, czy kanał olejowy nie jest zablokowany i czy specyfikacje wybranej smarownicy są prawidłowe i odpowiednie.

Dlaczego konserwacja elementów pneumatycznych jest ważna?

　　 Miesięczne prace konserwacyjne są bardziej ostrożne niż codzienne i cotygodniowe prace konserwacyjne, ale nadal ograniczają się do zakresu, w jakim można sprawdzić zewnętrzną płytę wibracyjną.Najważniejsze jest to: dokładnie sprawdzić, czy wszędzie nie ma nieszczelności, dokręcić poluzowane śruby i złącza rur, sprawdzić jakość emisji powietrza z zaworu zwrotnego puszki, sprawdzić elastyczność części regulacyjnej, sprawdzić poprawność indeksu, sprawdzić wyłącznik elektrozaworu Niezawodność działania Sprawdź jakość wykonania tłoczysko, wszystko można sprawdzić z zewnątrz.

　　Prace konserwacyjne można podzielić na regularne prace konserwacyjne i regularne prace konserwacyjne.Pierwsza odnosi się do prac konserwacyjnych, które muszą być wykonywane codziennie, podczas gdy druga może dotyczyć prac konserwacyjnych wykonywanych co tydzień, co miesiąc lub co kwartał.Prace konserwacyjne powinny być rejestrowane.Prace konserwacyjne należy rejestrować, aby ułatwić diagnostykę i usuwanie usterek w przyszłości.

　　 Producent Autoair Pneumatics zaleca, aby wszystkie punkty kontrolne były pokryte mydłem i innymi metodami sprawdzania szczelności, ponieważ pokazuje to, że skutki wycieków powietrza są bardziej wrażliwe niż słuchanie dźwięków.

　　 Podczas sprawdzania jakości powietrza odprowadzanego przez zawór zwrotny należy zwrócić uwagę na następujące trzy aspekty: Po pierwsze, aby zrozumieć, czy gaz odpadowy z ropy naftowej jest odpowiedni, czy nie, metodą jest umieszczenie czystego białego papieru w pobliżu otworu wylotowego zaworu zwrotnego.Po trzech do czterech cyklach pracy, jeśli jest tylko jedna biała plama.Papier wskazuje, że smarowanie jest dobre.Drugim jest wiedzieć, czy jest wylot kondensatu, a trzecim jest wiedzieć, czy jest nieszczelny wydech.Niewielki wyciek gazu wskazuje na wczesne uszkodzenie elementu (niewielki wyciek z zaworu uszczelnienia szczeliny jest zjawiskiem normalnym).Jeśli smarowanie nie jest dobre, pompa chemiczna powinna rozważyć, czy pozycja montażowa pana Yu jest odpowiednia, czy wybrana specyfikacja jest odpowiednia, czy ilość kapania jest odpowiednio ustawiona i czy metoda wibracji wibracyjnych spełnia wymagania.Jeśli występuje odpływ kondensatu, należy rozważyć zastosowanie filtra.Czy lokalizacja urządzenia jest odpowiednia, czy rzeczywiste i opcjonalne zastosowania różnych elementów do usuwania wody są racjonalnie wykorzystywane oraz czy zarządzanie kondensatem spełnia wymagania.Główną przyczyną wycieku jest słabe uszczelnienie zaworu lub cylindra oraz niewystarczające ciśnienie powietrza.Jest to uszczelniony zawór z dużym wyciekiem.Może to być rdzeń zaworu spowodowany zużytą tuleją zaworu.

　　Tłoczysko cylindra jest często odsłonięte.Obserwuj, czy tłoczysko nie jest porysowane, skorodowane lub nierównomiernie zużyte.W zależności od tego, czy występuje wyciek gazu, może ocenić kontakt między tłoczyskiem a tuleją prowadzącą przedniej pokrywy, pierścieniem uszczelniającym, jakością przetwarzania sprężonego powietrza lub tym, czy cylinder ma obciążenie boczne itp.

　　Autoair przypomina, że ​​podobnie jak zawory bezpieczeństwa, awaryjne zawory przełączające, formy odlewnicze są rzadko stosowane.Podczas regularnych przeglądów należy potwierdzić niezawodność jego działania.