Cylinder pneumatyczny to przestrzeń, w której porusza się tłok i gdzie paliwo i tlen są mieszane w celu wytworzenia energii.Energia generowana przez spalanie paliwa popycha tłok i przenosi tę siłę na koła w celu obrócenia pojazdu.
Elementy konstrukcyjne siłownika pneumatycznego
1, cylinder pneumatyczny cylindra: rozmiar średnicy wewnętrznej reprezentuje rozmiar siły wyjściowej cylindra.Tłok musi wykonać płynny ruch posuwisto-zwrotny w cylindrze, chropowatość powierzchni wewnętrznej powierzchni cylindra powinna osiągnąć Ra0,8μm.
2, Pneumatyczna pokrywa końcowa cylindra: pokrywa końcowa z otworem wlotowym i wylotowym, uszczelką i pierścieniem przeciwpyłowym, aby zapobiec wyciekom na zewnątrz i zmieszaniu pyłu z cylindrem.Istnieje również tuleja prowadząca, która poprawia precyzję prowadnicy cylindra, przenosi niewielkie obciążenie boczne na tłoczysko, zmniejsza ilość tłoczyska poza zakrętem, aby przedłużyć żywotność cylindra.
3, tłok cylindra pneumatycznego: cylinder w częściach ciśnieniowych, aby zapobiec ucieczce tłoka z lewej i prawej strony dwóch wnęk, z pierścieniem uszczelniającym tłoka.Pierścień ślizgowy tłoka może poprawić prowadzenie cylindra, zmniejszyć zużycie uszczelnienia tłoka, zmniejszyć opór tarcia.
4, tłoczysko cylindra pneumatycznego: cylinder w ważnych częściach siły.Zwykle używaj stali wysokowęglowej, powierzchni przez twarde chromowanie lub stali nierdzewnej, aby zapobiec korozji i poprawić odporność uszczelki na zużycie.
5, Pneumatyczne uszczelnienia cylindrów: ruch obrotowy lub posuwisto-zwrotny na częściach uszczelki zwanej uszczelnieniem dynamicznym, statyczne części uszczelki zwane uszczelnieniem statycznym.
6, siłownik pneumatyczny działa, aby polegać na mgle olejowej w sprężonym powietrzu do tłoka w celu smarowania.Jest też niewielka część cylindra bez smarowania.
Czas postu: 18 marca 2023 r