Podczas korzystania z cylindra pneumatycznego SMC (wykonanego przez Air Cylinder Tubing) można powiedzieć, że jest to normalne, ponieważ każdy produkt będzie mniej lub bardziej uszkodzony podczas użytkowania dowolnego produktu.To jest prawo naturalne.Ale jeśli cylinder pneumatyczny SMC jest zużyty na wczesnym etapie użytkowania, musimy na to zwrócić uwagę.Wczesne zużycie nie tylko zmniejszy użycie cylindra pneumatycznego SMC (wykonanego przez Air Cylinder Barrel), ale także wpłynie na efekt użytkowania cylindra pneumatycznego SMC.Jakie są zatem przyczyny wczesnego zużycia?
1. Cylinder pneumatyczny SMC (pneumatyczna rura aluminiowa) może być spowodowany problemami z jakością produkcji podczas produkcji cylindra pneumatycznego (lub zestawów cylindrów pneumatycznych) lub przy produkcji zestawu cylindrów pneumatycznych.Powierzchnia cylindra pneumatycznego, na której występuje wczesne zużycie, jest szorstka.Może to powodować korbowody wału korbowego i nie-pionowe (korbowody lub wał korbowy wygięty).Może to być spowodowane tym tłokiem, takim jak krzywy rowek tłoka, szczelina między tłokiem a cylindrem pneumatycznym jest zbyt mała lub środek tłoka nie jest ustawiony pionowo na tłoku.Środek tłoka nie jest prostopadły do środka środka.Za wysoko.
2. Cylinder pneumatyczny SMC (wykonany przez aluminiową beczkę cylindryczną) użycie i konserwacja oraz nieprawidłowość sprężarki powietrza: (1) Problem ze smarowaniem: przyczyną wczesnego zużycia sprężarki powietrza Cylinder pneumatyczny może wynikać z błędu marki oleju smarującego , zbyt gruba lub zbyt rzadka, lub stosowanie oleju smarowego przez długi czas jego twarz zawiera zanieczyszczenia mechaniczne zamiast ją wymieniać.(2) Wysokociśnieniowa sprężarka powietrza nie jest chłodzona, temperatura jest zbyt wysoka, a nadmiar filtra powietrza wpływa na zawartość węgla.(3) Powietrze ze sprężarki powietrza pod wysokim ciśnieniem dostaje się do cylindra pneumatycznego, dużo kurzu.
3. Podczas procesu obróbki mechanicznej cylinder pneumatyczny SMC jest obciążony podczas spawania, ale nie jest eliminowany przez regenerację cylindra pneumatycznego, co powoduje duże naprężenie szczątkowe w cylindrze pneumatycznym i deformację powstającą podczas pracy.
4. Podczas procesu instalacji lub konserwacji cylindra pneumatycznego SMC, ze względu na proces konserwacji i technologię konserwacji, szczelina dylatacyjna w wewnętrznym cylindrze pneumatycznym, przegrodzie cylindra pneumatycznego, pokrywie przegrody i pokrywie pary nie jest odpowiednia lub szczelina dylatacyjna płytka dociskowa ucha nie znajduje się w szczelinie.Odpowiednia, po uruchomieniu, ogromna siła rozprężania odkształca siłownik pneumatyczny.
5. Jakość środka uszczelniającego cylinder pneumatyczny SMC nie jest dobra, nadmierne zanieczyszczenia lub model jest nieprawidłowy;jeśli w środku uszczelniającym siłownik pneumatyczny znajdują się cząstki twardych zanieczyszczeń, utrudni to połączenie powierzchni uszczelniającej.Materiał uszczelniający cylindra pneumatycznego może być uniwersalny w cylindrach pneumatycznych wysokiego, średniego i niskiego napięcia, unikając wycieków cylindra pneumatycznego spowodowanych niewłaściwym doborem modeli.
6. Niewystarczające dokręcenie śruby siłownika pneumatycznego SMC lub materiał śruby nie jest kwalifikowany.Szczelność powierzchni wiązania siłownika pneumatycznego uzyskuje się głównie dzięki dokręceniu śruby.Naprężenia termiczne i wysoka temperatura powstające podczas start-stop lub zwiększania i zmniejszania obciążenia urządzenia spowodują rozluźnienie naprężeń śruby.Jeśli naprężenie jest niewystarczające, siła wstępnego dokręcenia śruby będzie się stopniowo zmniejszać.Jeśli materiał śruby cylindra pneumatycznego nie jest dobry, śruba jest rozciągana pod wpływem naprężeń termicznych i rozszerzania się cylindra pneumatycznego podczas działania śruby przez długi czas.Następuje odkształcenie plastyczne lub pęknięcie, a siła docisku będzie niewystarczająca, powodując wyciek z cylindra pneumatycznego.
7. Kolejność śrub siłownika pneumatycznego SMC jest nieprawidłowa.Średnie śruby siłowników pneumatycznych są mocowane jednocześnie od środka do obu stron podczas mocowania, czyli dokręcania z dużego miejsca lub dużego odkształcenia od łuku pionowego.Ruch końcowy, luz z tyłu stopniowo zanikał.Jeśli jest ciasno z obu stron do środka, szczelina będzie skoncentrowana w środku, a cylinder pneumatyczny łączy miernik, tworząc szczelinę typu dziobowego, powodując wyciek pary.
Czas postu: marzec-06-2023