1. Siłownik pneumatyczny nie porusza się przypadkowo
Powód:
1. Powietrze zmieszane z pyłem, powodujące uszkodzenie butli.
2. Niewłaściwa regulacja zaworu buforowego.
3. Zawór elektromagnetyczny działa źle.
środek zaradczy
1. Ze względu na mieszanie się kurzu i uszkodzenie wewnętrznej ściany cylindra pneumatycznego (anodowana rura aluminiowa w cylindrze pneumatycznym), tłok utknie z tyłu i będzie się poruszał.Podczas wymiany butli pneumatycznej (wykonanej przezOkrągła rura aluminiowa lub rura aluminiowa 6063), należy zapobiegać mieszaniu się pyłu.
2. Gdy buforowany zawór iglicowy jest nadmiernie dokręcony, pod koniec skoku, działa przeciwciśnienie, a cylinder pneumatyczny (wykonany przezRura ze stopu aluminium) płyta jest w rzeczywistym stanie ruchu, a przepustnica zaworu iglicowego do buforowania powinna być wyregulowana.
3. Jeżeli mgła olejowa jest niewłaściwa, a powietrze nie jest czyste, a czasami elektrozawór zacina się i nie działa, należy odpowiednio dolać oleju lub osobno wyczyścić elektrozawór.Ponieważ elektrozawór jest zużyty, czasami działa nieprawidłowo.Sprawdź, czy elektrozawór działa.Czy pracować w stałym tempie.Zawory elektromagnetyczne, które były używane przez długi czas, czasami nie działają z powodu magnetyzmu szczątkowego.W tym czasie należy wymienić elektrozawór.Jeśli korpus elektrozaworu jest uszkodzony, przeprowadź osobny eksperyment na elektrozaworze, aby sprawdzić, czy działa prawidłowo.
2. Cylinder nie może się płynnie poruszać, pojawiają się drgania, nierówna prędkość, szczególnie przy niskiej prędkości
Powód:
1. Niewystarczająca ilość oleju smarowego.
2. Niewystarczające ciśnienie powietrza
3. Wymieszaj z pyłem
4. Niewłaściwe orurowanie
5. Niewłaściwa metoda instalacji butli.
6. Aby wykonać ćwiczenie z małą prędkością (to ćwiczenie z małą prędkością przekracza możliwy limit)
7. Ładunek jest za duży.
8. Zawór regulacji prędkości znajduje się na wlotowym obwodzie dławiącym.
środek zaradczy
1. Sprawdź zużycie smarownicy.Gdy zużycie jest mniejsze niż standardowe, należy ponownie wyregulować smarownicę.Obserwując stan powierzchni ślizgowej tłoczyska, często można zauważyć to zjawisko.
2. Gdy ciśnienie robocze cylindra jest niskie, czasami tłok nie może płynnie poruszać się z powodu obciążenia i należy zwiększyć ciśnienie robocze.Zbyt mały dopływ powietrza jest jedną z przyczyn niepłynnego ruchu siłownika.Należy zapewnić natężenie przepływu odpowiadające wielkości i prędkości cylindra.
3. Ze względu na mieszanie się pyłu, lepkość pyłu i oleju smarowego wzrośnie, a opór poślizgu wzrośnie.Jak pokazano, staraj się nie używać pyłu do mieszania się z powietrzem.
4. Cienkie przewody lub zbyt małe złącza są również przyczyną niepłynnego ruchu siłownika.Nieszczelności zaworów w rurociągach i niewłaściwe użycie połączeń również spowodują niewystarczający przepływ.Należy wybrać komponenty o odpowiedniej wielkości.
5. Urządzenie prowadzące służy do przemieszczania ładunku.Jeśli tłoczysko i urządzenie prowadzące są pochylone, a tarcie wzrasta, nie może ono płynnie się poruszać, a czasem nawet zatrzymuje się.
6. Gdy ruch z małą prędkością jest mniejszy niż 20 mm/s, często występuje pełzanie i należy zastosować konwerter gaz-ciecz.
7. Zmniejsz zmiany obciążenia i zwiększ ciśnienie robocze.Stosowany jest cylinder o dużej średnicy.
8. Zmodyfikowano w obwodzie dławiącym wylot.
Uwaga W kierunku sterowania prędkością cylindra powietrze powinno mieć swobodny przepływ, a powietrze wylotowe powinno być kontrolowane.Jest to ważny punkt kontroli cylindra pneumatycznego (wykonanego przez zestaw cylindra pneumatycznego i profil cylindra pneumatycznego).
Czas postu: 06-10-2021