Kompaktowy cylinder pneumatyczny, jest rodzajem cylindra pneumatycznego i jest powszechnym i powszechnie stosowanym typem, który można zobaczyć w niektórych branżach i dziedzinach.Funkcja tego rodzaju cylindra pneumatycznego jest podobna do funkcji zwykłych cylindrów pneumatycznych.Przekształca ciśnienie sprężonego powietrza w energię mechaniczną, a następnie napędza mechanizm do wykonywania liniowych ruchów posuwisto-zwrotnych, wahadłowych i obrotowych.
Kompaktowy siłownik pneumatyczny składa się z pięciu części: cylindra pneumatycznego, pokrywy końcowej, tłoka, tłoczyska i uszczelki, a wszystkie z nich są ważnymi częściami, z których wszystkie są niezbędne.
1. cylinder pneumatyczny barral
Wewnętrzna średnica cylindra pneumatycznego reprezentuje wielkość siły wyjściowej cylindra pneumatycznego.Tłok powinien płynnie przesuwać się w przód iw tył w cylindrze pneumatycznym, a chropowatość powierzchni wewnętrznej powierzchni cylindra pneumatycznego powinna osiągnąć Ra0,8um.W przypadku stalowych cylindrów pneumatycznych wewnętrzna powierzchnia powinna być również pokryta twardym chromem, aby zmniejszyć opór tarcia i zużycie oraz zapobiec korozji.Oprócz rur ze stali wysokowęglowej jako materiał cylindra pneumatycznego stosuje się stop aluminium o wysokiej wytrzymałości i mosiądz.Istnieją rury ze stali nierdzewnej do małych cylindrów pneumatycznych.W przypadku siłowników pneumatycznych z przełącznikami magnetycznymi lub siłowników pneumatycznych stosowanych w środowiskach odpornych na korozję bęben siłownika pneumatycznego powinien być wykonany ze stali nierdzewnej, stopu aluminium lub mosiądzu.
2. Zaślepka
Pokrywa końcowa jest wyposażona w otwory wlotowe i wylotowe, a niektóre mają również mechanizm buforowy w pokrywie końcowej.Pierścień uszczelniający i pierścień przeciwpyłowy znajdują się na pokrywie końcowej po stronie tłoczyska, aby zapobiec wyciekom powietrza z tłoczyska i przedostawaniu się zewnętrznego pyłu do cylindra pneumatycznego.Na pokrywie końcowej po stronie tłoczyska znajduje się tuleja prowadząca, która poprawia precyzję prowadzenia cylindra pneumatycznego, przenosi niewielkie obciążenie boczne na tłoczysko, zmniejsza wielkość zgięcia tłoczyska, gdy jest wysunięte, i przedłuża żywotność cylindra pneumatycznego.Tuleje prowadzące są zwykle wykonane ze spiekanego stopu impregnowanego olejem, pochylonych do przodu odlewów miedzianych.W przeszłości żeliwo ciągliwe było często używane do wykonywania zaślepek.Aby zmniejszyć wagę i zapobiec rdzy, często stosuje się odlewanie stopów aluminium, a do miniaturowych cylindrów pneumatycznych stosuje się materiały mosiężne.
3. Tłok
Tłok jest naprężoną częścią cienkiego cylindra pneumatycznego.Aby zapobiec wzajemnemu wydmuchiwaniu gazu przez lewą i prawą wnękę tłoka, zastosowano pierścień uszczelniający tłoka.Pierścień ślizgowy na tłoku może poprawić prowadzenie cylindra pneumatycznego, zmniejszyć zużycie pierścienia uszczelniającego tłoka i zmniejszyć opór tarcia.Odporny na zużycie pierścień jest zwykle wykonany z poliuretanu, politetrafluoroetylenu, tkaniny z żywicy syntetycznej i innych materiałów.Szerokość tłoka zależy od rozmiaru pierścienia uszczelniającego i wymaganej długości części ślizgowej.Część ślizgowa jest za krótka, łatwo spowodować przedwczesne zużycie.Materiałem tłoka jest zwykle stop aluminium i żeliwo, a tłok małego cylindra pneumatycznego jest wykonany z mosiądzu.
4.Tłoczysko
Tłoczysko jest najważniejszą częścią naprężoną w cienkim cylindrze pneumatycznym.Zwykle stosuje się stal wysokowęglową, powierzchnię traktuje się twardym chromowaniem lub stosuje się stal nierdzewną, aby zapobiec korozji i poprawić odporność pierścienia uszczelniającego na zużycie.
5. Pierścień uszczelniający
Uszczelnienie części w ruchu obrotowym lub posuwisto-zwrotnym nazywane jest uszczelnieniem dynamicznym, a uszczelnienie części nieruchomej - uszczelnieniem statycznym.
Czas postu: 24-02-2023