Tłok jest częścią ciśnieniową w cylindrze pneumatycznym（made przez aluminiową rurkę).Aby zapobiec przedostawaniu się gazów do dwóch komór tłoka, zastosowano pierścień uszczelniający tłoka.Pierścień ślizgowy na tłoku może poprawić prowadzenie cylindra, zmniejszyć zużycie pierścienia uszczelniającego tłoka i zmniejszyć opór tarcia.Pierścienie odporne na zużycie zazwyczaj wykorzystują poliuretan, politetrafluoroetylen, żywicę syntetyczną z tkaniny i inne materiały.Szerokość tłoka jest określona przez rozmiar pierścienia uszczelniającego i długość niezbędnej części ślizgowej.Część ślizgowa jest zbyt krótka, co może powodować przedwczesne zużycie i zatarcie.
Wewnętrzny i zewnętrzny wyciek z cylindra jest zasadniczo spowodowany mimośrodowym montażem tłoczyska, niewystarczającym smarem, zużyciem lub uszkodzeniem pierścienia uszczelniającego i pierścienia uszczelniającego, zanieczyszczeniami w cylindrze i zadrapaniami na tłoczysku.Dlatego, gdy wystąpi wewnętrzny i zewnętrzny wyciek cylindra, należy ponownie wyregulować środek tłoczyska, aby zapewnić współosiowość tłoczyska i cylindra;i smarownicę należy regularnie sprawdzać, aby upewnić się, że cylinder jest dobrze nasmarowany;jeśli jest cylinder Zanieczyszczenia powinny zostać usunięte na czas;w przypadku zadrapań na uszczelnieniach tłoka należy je wymienić na nowe.Gdy pierścień uszczelniający i pierścień uszczelniający są zużyte lub uszkodzone, należy je wymienić na czas.
Dokładniej mówiąc powinno to być smarowanie między pierścieniem tłoka a ścianą cylindra, ponieważ tłok i cylinder pneumatyczny mają lekki kontakt.70% zużycia występuje w tarciu granicznym i tarciu mieszanym, czyli tarciu podczas rozruchu.Gdy uszczelnienie i ściana cylindra są częściowo wypełnione smarem, powstaje tarcie mieszane.W tym czasie, wraz ze wzrostem prędkości, współczynnik tarcia nadal gwałtownie maleje.Gdy prędkość tłoka osiągnie określoną wartość, tworzy się skuteczny film smarny, aby uzyskać smarowanie płynem.Metoda smarowania polega na rozpryskiwaniu, ale nadmiar oleju należy zeskrobać przez pierścień tłokowy.Ponadto podczas honowania cylindra na powierzchni tulei cylindrowej tworzy się wiele drobnych wżerów, w których gromadzi się olej, co jest korzystne dla smarowania.
W przypadku elementów pneumatycznych, aby osiągnąć długotrwałe smarowanie, musi on spełniać konsystencję smaru i lepkość jego oleju bazowego, który może osiągnąć niski współczynnik tarcia i dobry pomocniczy efekt uszczelniający;doskonała przyczepność i dobra kompatybilność z gumą oraz właściwości zwilżające;ma dobre właściwości smarne i zmniejsza zużycie.
Czas postu: maj-08-2023