Podczas użytkowania cylindra pneumatycznego SMC (korpus jest rurą cylindra pneumatycznego), czasami pneumatyczna podkładka cylindra SMC ulega spaleniu.Przyczynę spalania się poduszki cylindra pneumatycznego SMC przedstawiliśmy w poprzednim artykule.Aby zapewnić normalne użytkowanie cylindra pneumatycznego SMC.Musimy unikać spalania pneumatycznej podkładki cylindra SMC.Jak więc temu zapobiec?Przede wszystkim musimy znać metodę testową wykrywania podkładki cylindra pneumatycznego.Podczas użytkowania cylindra pneumatycznego SMC czasami spala się podkładka cylindra pneumatycznego SMC.Przyczynę spalania się poduszki cylindra pneumatycznego SMC przedstawiliśmy w poprzednim artykule.Aby zapewnić normalne użytkowanie cylindra pneumatycznego SMC.Musimy unikać spalania pneumatycznej podkładki cylindra SMC.Jak więc temu zapobiec?Przede wszystkim musimy znać testową metodę wykrywania spalonej poduszki siłownika pneumatycznego.
Za pomocą manometru cylindra pneumatycznego zmierzyć ciśnienie sprężania dwóch sąsiednich cylindrów pneumatycznych silnika.Jeśli jest bardzo niski, zwykle jest źle uszczelniony w cylindrze pneumatycznym.Wykonaj następujące szczegółowe testy:
1. Użyj gumowego węża, aby wykryć szczelność cylindra pneumatycznego w cylindrze pneumatycznym
Uruchom silnik, zamknij jeden koniec gumowego węża w pobliżu uszu, a drugi koniec znajduje się wzdłuż połączenia między pneumatyczną głowicą cylindrów, która może być uszczelniona, a cylindrem pneumatycznym.
2. Wykryj uszczelnienie podkładki cylindra pneumatycznego, obserwując wodę i rozbryzgi radiatora
Otwórz osłonę chłodnicy, utrzymuj silnik na biegu jałowym, obserwuj płyn chłodzący radiatora i dodaj usta, szybko naciśnij pedał przyspieszenia do końca.Jeśli podczas gwałtownego przyspieszania z płynu chłodzącego stale wylewają się pęcherze, oznacza to, że poduszka siłownika pneumatycznego nie jest uszczelniona.Im więcej bąbelków, tym ostrzejsze powietrze.W ciężkich przypadkach grzejnik będzie przepływał przez wodę.
3. Za pomocą analizatora gazów resztkowych wykryć szczelność poduszki cylindra pneumatycznego
Pod żelazną płytkę wlewa się trochę roztworu chłodzącego chłodnicę silnika i nie widać pęcherzyka.Możesz otworzyć pokrywę chłodnicy i umieścić głowicę analizatora spalin w otworze chłodnicy.Nie przyklejaj się do płynu chłodzącego.Jeśli możesz wykryć HC podczas przyspieszania, oznacza to, że poduszka cylindra pneumatycznego jest słabo uszczelniona.
4. Nieszczelność poduszki cylindra pneumatycznego spowoduje zbyt wysoką temperaturę silnika
Jeśli moc zostanie zmniejszona, należy ją wymienić na czas, w przeciwnym razie łatwo uszkodzić pneumatyczną głowicę cylindrów, powodując, że pneumatyczna głowica cylindrów zgłasza odpady i powoduje przedostanie się chłodziwa do komory spalania.
Aby zapobiec spaleniu okładzin cylindrów pneumatycznych, należy wykonać następujące czynności:
1. Demontaż głowicy cylindrów pneumatycznych należy przeprowadzać na zimnej maszynie.Surowo zabrania się demontażu maszyny termicznej, aby zapobiec pneumatycznym wargom cylindrów i ich przekształceniu.Podczas demontażu należy go stopniowo zwalniać z obu stron do środka.Jeśli pneumatyczna głowica cylindra i pneumatyczny korpus cylindra są połączone z dużą trudnością, surowo zabrania się używania metalowego przedmiotu do stukania pneumatycznej głowicy cylindra lub klinowania szwu ostrym sprzętem, aby zapobiec zarysowaniu cylindra pneumatycznego i głowicę cylindra pneumatycznego lub uszkodzić podkładkę cylindra pneumatycznego.
2. Podczas instalowania pneumatycznej podkładki cylindra najpierw sprawdź, czy pneumatyczna głowica cylindra i płaszczyzna korpusu powinny być proste, czy wypaczone.Metoda sprawdzania: Użyj prostej linijki głowicy cylindrów pneumatycznych i umieść ją na płaszczyźnie korpusu i głowicy cylindrów pneumatycznych, która jest mierzona grubymi liniałami, aby sprawdzić, czy spełnia przepisy.W przeciwnym razie światło powinno być uziemione.
3. Wybrana pneumatyczna podkładka cylindra musi być taka sama jak specyfikacja oryginalnego cylindra pneumatycznego (wykonanego z aluminiowej rury cylindra).Powierzchnia powinna być płaska, nie może być uszkodzona, pomarszczona ani zestarzała i stwardniała.Elastyczne ścięgna przy kanale olejowym i otworach wodnych muszą być nienaruszone.
Czas postu: 01-04-2023