Thesiłownik pneumatyczny o regulowanym skokuoznacza, że skok wysuwu siłownika pneumatycznego można dowolnie regulować w określonym zakresie.
Na przykład skok wynosi 100, a regulowany skok to 50, co oznacza, że dostępny jest skok między 50 a 100.The = oryginalny skok – długość zestawu.
2. Niektóre cylindry pneumatyczne mają w sobie magnetyzm, a przełącznik magnetyczny jest zainstalowany na zewnątrz, aby sterować zaworem elektromagnetycznym i kontrolować skok.
3. Zainstaluj przełącznik skoku, steruj zaworem elektromagnetycznym i dostosuj skok do woli.
4. Użyj mechanicznego mechanizmu dźwigniowego, aby zmienić skok.
Typowe problemy i przyczyny siłowników pneumatycznych o regulowanym skoku:
1. Wewnętrzny wyciek powietrza i tworzenie się gazów krzyżowych są zwykle spowodowane nieszczelnością między przednią i tylną wnęką wewnątrz cylindra pneumatycznego.Przyczyną wycieku powietrza jest uszkodzenie pierścienia uszczelniającego tłoka, uszkodzenie i odkształcenie lufy siłownika pneumatycznego oraz zanieczyszczenia w pierścieniu uszczelniającym wału.
2. Operacja nie jest płynna, a powodem są problemy ze środkiem wału i łącznikiem obciążenia, niedopasowanie akcesoriów, odkształcenie cylindra pneumatycznego i tak dalej.
3. Tłoczysko jest wygięte i złamane, a zderzak ulega awarii.Powodem jest ogólnie to, że pierścień uszczelniający bufora, powierzchnia korkociągu, powierzchnia stożka itp. Są zdeformowane lub uszkodzone i nie są gładkie.
4. Siłownik pneumatyczny nie jest zsynchronizowany.Przyczyną awarii jest to, że rurociąg wyjściowy nie ma tej samej długości, współczynnik tarcia cylindra pneumatycznego jest inny, a zawór dławiący regulujący prędkość nie jest instalowany podczas instalacji itp.
5. Moc wyjściowa jest niewystarczająca, a przyczyny awarii obejmują niewystarczające ciśnienie zasilania powietrzem, siła obciążenia jest większa niż wpływ cylindra pneumatycznego oraz wyciek powietrza z cylindra pneumatycznego.
Czas postu: 09-06-2023